2013年 03月 09日
天気も最高だったので、38ナックル乗りのマッコイのおやっさんと、 高速ツーリングに行ってきました。 まっつぁんに造っていただいたETCのステーですが 昨晩テストしたら、ゲート開かず(涙) アンテナの角度を傾けたら問題無くオープン!! 原因はマニュアル通りの角度にしていたのがダメでした~ 高速のSAで待ち合わせっす!! マッコイ号は、車体色に合わせたBECKのグリップとシフトノブで オシャレになってました。 ここでシリンダーの話、Vツイン製M/Cスタンプ入りシリンダーを 見る機会があったので撮影!! SAで休憩していると47ナックル乗りのヒロセさんと会いました~ 7インチエアクリのヤレ具合にやられました~ そしてマッコイ号の整備の為帰宅!! まずは、キャッチャーのマイナスボルト交換から ホイールをバラしたので、リアブレーキをOH!! フェンダーランプのガスケットも交換!! ・Before ・After やっぱこれですよ~ 二年がかりで探していたので良かったすね~ 手裏剣に曲がりがあったので修正!! 問題のイグニッションスイッチもNOSパーツを使用してOH!! バッチリ動くようになりました~ 純正の配線が美しいっす~ そして、5時間かけて完成!! マッコイのおやっさんに36~39年の純正コックを頂きました。 ありがとうございます~ ガレージを整理して思いましたが、 36~40年純正ナロークラッチコレクターになっておりました(笑)
by first_knucklehead
| 2013-03-09 23:15
| ツーリング
|
Comments(8)
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ヒロセ
at 2013-03-09 23:51
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こんばんは、今日は大御所二人の偶然の出会いで幸せな一日でした。
そして、ブログupありがとうございます、47の身体検査恥ずかしい限りです、次回は遊んでください、お待ち申し上げます。
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なり / 変隊長
at 2013-03-10 16:37
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first_knucklehead at 2013-03-10 20:23
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first_knucklehead at 2013-03-10 20:26
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秀幸
at 2013-03-10 23:52
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先日はシリンダー及びケースについて色々と教えて頂き有難うございました。
あの後で気になっていたナックルがあるお店に行き、ケースのV.I.Nコードのところを良く見てみると刻印の台座の所が不自然に削られている感じで、コードの書体も不自然でした。また、リアシリンダーリアホイル側の付け根付近のプライマリー側クランクケースが5ミリ以上広く(シリンダー付け根にラインが沿っていない。何か別の年式のケース?)、クランクケース左右の合わせ面もその分段差がある状態でした。このような車両には手を出さないことが無難と言うことでしょうか。
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first_knucklehead at 2013-03-11 21:45
秀幸さん>>
自分で見てないので何とも言えないですが、 聞いた分ですと打ち変えている可能性が高いですね。 ただファクトリーを分かっているショップでしたらその辺の情報を教えてくれると思いますよ。 日本にある物を現車確認して購入出来るとは素晴らしいです。 自分で納得する物を見て買えますしね。 自分は画像のみで購入しアメリカから引っ張ったので リスクはありました、結果的に正解でしたが…
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だんでぃーさん
at 2013-03-13 20:05
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拝見させてもらってるよ!相変わらず豊富な知識だね~感心するよ!!俺だったら多分金儲けにはしりそう…その豊富な知識で…
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first_knucklehead at 2013-03-13 23:00
だんでぃーさん>>
ご無沙汰っす。 色々失敗や遠回りしたから今の自分があります。 この間、久しぶりに上野の紅やで弁当をGET!! 相変わらずの量と味で値段も変わらずそして、 店員の人も変わらず(おね~さん ⇒ おばちゃん化)してました(笑) |
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ヴィンテージハーレー(1936年ナックルヘッド・1954年パンヘッド・2002年スポーツ)に乗っております。古き良き時代のBuco製品を集めています。 気軽にコメントどうぞ~。 by first_knucklehead カレンダー
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