2013年 11月 15日
タイトルとは関係無いですが、まずはヘッドライトバルブを交換!! 今年に入ってロー側が3回飛びました(涙) 今までは、ストックしていたビンテージBECKのバルブを使用していたのですが、 今回は現行レプリカを使用します。 そして問題のETC、今年初めにバイク用を購入したのですが、ゲートが開いたり開かなかったりと不安定!! 一時期はノイズか?アンテナの角度か?とか色々試したのですが、あまり変わらず(涙) でも先週のツーリングで、やっと原因をつかんだ気がします。 下道走行時、ETCをONにしてランプを確認したら、問題無く正常のグリーンランプ!! そして信号スタート時にアクセルを吹かしたところ、ランプが消えました!! あれって思って見ていると、アクセルを吹かすたびにETCがリブートしているようです。 リブートの原因ですが、自分の車両はオリジナルの6Vで、純正32Eのジェネレーターを 使用しているのですが、リビルト品の為発電量がビンビンで調整しても7V以上発電しています。 ETCは12V仕様なので、コンバーターを間にかまして電圧をアップさせているのですが、 計算で14V以上は出ている感じっす!! アクセルを廻す ⇒ 発電量が増える ⇒ ETCが耐えきれずリブート、が原因ぽいっす!! 試しにETCゲートをしずか~に通過すると、問題無くゲートオープン~ 原因を確定する為に、乾電池(1.5V×8個=12V)を繋いでテストしてみました~ 仮設で配線して、電池BOXをジャケットのポケットに入れます~ 京葉道路×4回・首都高×2回とテストし、完璧にゲートオープン!! 原因はこれだったか~ コンバーター形式をやめて、電池BOXを本設として使用する事にしました。 まずは、タンクをオープン!! 6V⇒12Vアップコンバーターも取っ払います!! こやつがコンバーターっす!! そして、新しく配線処理!! 電池BOXはシートの下へ 純正スイッチを流用してのETCスイッチに変更はありません!! ETCの位置も同様に、シールドバック内と変更はありません!! そして完成!! ついでにリアブレーキからキュッっと音がしていたので、バラしました。 36年1イヤーオンリーのリアブレーキアッセンブリー ドラムが小さくて、スプロケットが大きいっす~!! バッキングプレートも36年1イヤーオンリー ブレーキシューは、スプリンガーフロント用と共通!! 原因はブレーキカムのガタ(ブッシュの摩耗)と汚れっすね~ 全バラにして掃除しました!! 装着!! ピンも摩耗していたので、NOSを使用!! 完成!! 明日ツーリングの為、荷物の積載も完了~!! 早く走りたいっす~!!
by first_knucklehead
| 2013-11-15 22:01
| ナックルヘッド
|
Comments(6)
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redskinracer at 2013-11-15 23:56
etc 原因は それですか。僕は wlの時 マグネトでバッテリーレス。チューニングエンジンなので 少しアイドリングは高め。テストok!いざ高速へ。 はい 開きません。当然ゲート前で減速。電流下がって 電源切れる…
停止後、ゲート前で電流を上げるのに ブンブンふかす僕。係員が何か叫んでる。聞こえる訳が有りません。 うんこゲートがと叫んで バックでした。 お前が うんこだって言われるよね。
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first_knucklehead at 2013-11-16 07:30
redskinracerさん>>
お疲れ様です。 >>お前が うんこだって言われるよね。 その通りで御座います(笑) 開かない時、僕もう○こだと思いました!! ETCはランプ上OKでも電圧・電流が安定してない場合は、通信出来ないっぽい動きしますね!! 電池式は電圧・電流が100%安定しているのと、ハイドラの場合6Vでも全く問題無いので、ジェネレーターで間違い無いっす。 マグの場合はかなり手前からアクセル一定のまま通過すれば、イケるかもしれません!!
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zack
at 2013-11-17 00:52
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いつも楽しく拝見してます。
私もコンバーター使用 プラスはコイル マイナスはバッテリー イグニッションonで常時etc on 全開走行でもアイドリングでもグリーンライト消えませんねー。 ゲートも開かなかったことないです。 ちなみにバッテリーは車検ごとに交換してますが・・・ ツーリングいい季節ですね! 気をつけて楽しんで下さーい。
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first_knucklehead at 2013-11-17 15:39
zackさん>>
コメントありがとうございます。 自分もハイドラに関しては、コンバーターで問題無く動作しております。 廻りの仲間にも何人かコンバーターが使用車がいますが、常時ONの場合コンバーターが壊れた人も居ます。 コンバーターも自作や市販品など色々あるので、なんとも言えませんが… 自分のナックルは、ジェネレーターのOHがあまり上手い業者で無いところだった為、 絞ってもビンビンに発電し過ぎてしまう傾向です。 ETCのリブートも毎回ってわけではなく、アクセル数回に一度って感じでした。 バッテリーは現状では、比重・電圧共に問題無いので暫く電池式でいって、 バッテリー交換時にコンバーターも違うメーカーのを入手して再度テストしてみます。 今まで長野県の某所まで、ツーリングに行っておりましたが、 気温1度と激寒かったです~(笑)
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zack
at 2013-11-17 16:32
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first_knucklehead at 2013-11-17 20:38
zackさん>>
コメントありがとうございます。 色々ご意見頂けて勉強になります~ 仰る通り寒いですが、旧車には良い季節ですね!! 乗り手には厳しいですが~愛車の為にガマンですね(笑) お互い安全運転で楽しみましょう~!! |
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ヴィンテージハーレー(1936年ナックルヘッド・1954年パンヘッド・2002年スポーツ)に乗っております。古き良き時代のBuco製品を集めています。 気軽にコメントどうぞ~。 by first_knucklehead カレンダー
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